“博罗依”28日白天经由海南岛南部远洋 将于夜间登陆越南

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日早晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁门路在晨曦中悄悄延伸。乃至，中新社北京9月27日电 (记者 王恩博)中国国家统计局27日颁布，1—8月份，中国范围以上产业企业利润由1—7月份同比下落1.7%转为增长0.9%，扭转了自本年5月份以来企业累计利润持续降落态势。　　国度统计局产业司首席统计师于卫宁表示，范围以上产业企业利润出现显著改良。从三年夜门类看，1—8月份，制作业同比增加7.4%，较1—7月份加速2.6个百分点；电力、热力、燃气及水消费和供应业同比增长9.4...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。或者，2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发作5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防营救总队敏捷呼应，立即集合定西、兰州、天水支队集结280名消防救济职员、42辆消防车、2000余件套装备东西正在营区调集，定西支队陇西年夜队前突力量已经出动。-->　　目前，暂未接到房屋崩塌及职员伤亡警情，总队批示中央延续跟踪震中情况。...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。逐步，中新网9月29日电 国新办29日举办“高质量完成‘十四五’设想”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期水利高质量开展成绩。水利部部长李国英介绍，“十四五”期间，预计我国水利配置装备陈设实现投资将到达5.4万亿元。-->　　会上，有记者问，“十四五”以来，我国水利建设实现投资连续三年突破万亿元，2024年更是到达了1.35万亿元的历史新高。这么年夜范围的投资是怎样实现的？　　对此，李国英表示，“十四五”时期，...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期筹备：精密部署确保万无一失　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事情职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备任务举行细致梳理。　　“这次转体，容不患上丝毫闪失。”中铁三局名目技能卖命人李文引见，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨逾越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。此中，5#墩T构梁两侧长度没有等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不雷同。　　“桥体宛如一个巨型‘跷跷板’，若失调控制不当，易呈现倾覆危险或者梁体变形。”李文说，这种状况下要实现同步转体且精准对于接，平衡克制需到达毫米级要求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元阐发软件准确计较牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调整，同时通过5°试转，收罗12项症结参数、建立动态改正模型。　　5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经全副就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个硕年夜无朋正期待着关键时候到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　下令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工卖力人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调理饬令已下达，现已发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在以及你核查调剂下令……”施工担负人与驻站联结员的对于话标记取转体进入倒计时。　　“5号墩防护人员已经就位，无列车通行，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”对讲机中连续传来陈述声。　　随后，总指挥高洪奎的声音在16个任务组间通报：“北京年光2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场负责组收到！”“转体操纵组收到！”“技巧保障组收到！”……各组回回声在对讲机中有序瓜代，宛如音乐节今朝乐器调试的序曲。　　名目负责人余海鹏介绍，转体梁超越的朔黄铁路是国度主要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工安全管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。　　转体启动：“巨无霸”的紧密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分别启动油缸并申报启动状况！”高洪奎收回指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能保障组以及测量监控组报告设备装置情况和原始数据采集情景。统兼顾办停当。　　“转体操纵组启动转体张拉事情，请求牵引角速度不年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。　　“技术包管组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。　　5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速率举行。”余海鹏说。　　这一刻，时间似乎加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　紧密操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩附近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上，对于于转体的各项实时传输数据连续转变。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，盈余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，残余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，残余角度10.08°……　　“测量监控组告诉，测点标高变化一般，在容许范畴，姿态失常。”“转体操作组报告：转体零碎所有一般。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组严密共同，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转接近计划位置2.0米，牵引组升高平转速率；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工加速指令。　　最严重的时刻到来——点动施工开始。“因为残余角度只要1度，残余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体没有会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向计划地位更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精密，如同在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，跟着最月朔次点动住手，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”　　此时，初升的太阳偏偏偏偏将它的毫光铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，逾越102分钟的“地面芭蕾”完美闭幕。(完)--> 【编辑:李骏】

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